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五年前你卖26万 今年你又卖26万

来源:云顶国际4008_官网 文:VERITY 图:白饭 鸣谢:VERITY 审:R.P

2019-06-08

[导读] 有史以来,大众(Volkswagen)就是一个很喜欢造性能车的品牌,如果你熟知GTI的历史,你必然同意笔者的说法。后来再有R20、R32、R36等一系列更高性能量产车的出现,又让更多车迷“坠入爱河”。

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有史以来,大众Volkswagen)就是一个很喜欢造性能车的品牌,如果你熟知GTI的历史,你必然同意笔者的说法。后来再有R20、R32、R36等一系列更高性能量产车的出现,又让更多车迷“坠入爱河”。

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不过到目前为止,大众貌似已经不搞中型级别性能车了,这个担子就丢给了奥迪,想买性能中型旅行版车的朋友就选择RS4RS6吧,如果不在乎是否旅行版的话,也有更便宜的S4、S5S6等,消费者的选择其实是更多的,所以大众也懒得跟你来一炮,咱们看S3的出现,导致R20的销量是有多么的惨淡。那笔者就意识到一个问题了,大众R36会是大众中型级别性能车的绝唱吗?

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图:中网上的R36标志,懂车之人对这个标志自然是心里有数,就如在武功上有一定造诣的江湖中人,自然能透过一个外貌平凡的人身上某个不起眼的细节判别出这是一位武林高手。

R36是这样的一台车,那低调得几乎不能再低调的外观给人的感觉像是一位斯斯文文、老老实实,就算煮不了一手好菜,也会把屋子收拾得整整齐齐的居家好男人;但其实它内里是一名内功高强的武林高手,一般的三脚猫功夫绝对不能伤它丝毫。

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像R36这类车种,其本身的外观十分低调之余其实亦相当的有美感,所以在外观方面不适应作出太天花龙凤的改装,处理不当反而会弄巧反拙。这台R36的车主是佛山超誉的老板,他似乎亦深谙此道,对于车子的外观维持了全原装状态,仅仅是在后视镜处包括了一个银色外壳。

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图:大众奥迪把银色的后视镜称为“银耳”,这一点也是他们一直很向往的奢华图腾。

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图:Passat B6旅行版也曾经推出过一款2.0公升涡轮引擎的配置,很多车友回入手这台更便宜的车然后改装成R36的外观,如果不会分辨的朋友,就留意一下这个轮眉就可以了。

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图:双氙气大灯,并且带有随动转向功能。

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图:18寸的Omanyt铝合金多幅R系列专用轮圈,我们在高尔夫R32之上看到相似身影,如今出现在R36身上,自是有一种熟悉的感觉。

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图:别以为245/40 R18这个规格的轮胎偏大,其实针对那副3.6公升自然吸气引擎,一点也不过分。

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图:虽然这车依然采用了原厂卡钳,不过则升级了日本Dixcel Z(前)和Dixcel ES(后)刹车片,这是个好货啊。

其实DIXCEL原来就是日本专门研究制动系统提升的一个后市场品牌,旗下的刹车皮刹车碟的性能标准和制作研发经验,均来自于赛车场,其开发团队中也不乏现役车手。产品长年征战SuperGT、超级耐久、D1等日本赛事。

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对旅行版车型的爱,也许不是它能提供多大的载物空间,或许仅仅是因为它车尾的造型,不像三厢版那样有高低落差,反而显得更加简洁流畅,如今各种LiftbackFastback等溜背造型的风行,正好证明了三厢车其实并不是最符合审美的车身形态。徳系主流旅行车当中,奥迪的车身相对显得短促,而奔驰宝马强调流线型,大众则是将尾箱空间尽可能地放在第一位。Passat R36旅行版的“屁股”显大,不过好在贯穿整个车顶的、磨砂银质感的行李架能够将车尾的整体感表现出来。

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图:当今的汽车设计概念慢慢走向犀利的车身外壳线条,运动气息与年轻化并存,所以像Passat B6这么圆润的外观已经可以成为一个年代的标志性产物了。

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图:蹲下来看一下后避震,想不到这依然是原厂货,因为低矮的车身高度真的很容易迷惑人。

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图:VR6将引擎舱塞得满满当当,重新回归PQ46平台之后,引擎横置,因此可以纳入这副“半W12”引擎。

看来车主对于这台R36的动力十分满意,在动力方面完全没有动过手脚。的确,这副3.6升VR6引擎能够输出300匹马力,并在2400至5300rpm之间形成高达35.7kgm的扭矩平原。当然作为代价的便是较高的油耗。

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图:当然这些中古车非常讲究日常保养,中国境内有部分R36出现了烧机油的现象,但这本来并不是人家的通病,只是很多人都没有选对机油。而今天笔者所说的R36在日本Verity机油的保护下,引擎依然非常精神,即使在咱们眼中它的油耗依然偏高,但如果在同一车型里比,车主可以天天在群里吹嘘自己油耗了。算了不说了,不然这台R36车主又会成为第二个“大富”,天天被追着问用什么机油好。

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咱们网站之前已经对VR6引擎做过简单介绍,这副“拥有4缸体积以及6缸动力”的“V形直列”引擎,的确在紧凑设计方面非常出色,只可惜当今涡轮增压技术日新月异,“4缸油耗6缸动力”才是王道,面对如此能讨好厂商和消费者的动力系统,VR引擎假如真的要在涡轮大潮中被废黜,确实会令人扼腕叹息,尤其是体验过3.6L自然进气引擎动力的醇厚之后更是如此。

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图:进气系统就是简单改装了K&N高流量空滤

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图:座椅的乘坐感非常好,而且不管你开不开快车。

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后排乘客同样能享受到这种符合人体工程学的“深陷其中”,但当然这仅限于两位乘员,要坐在中间的那位可要遭罪了,座椅和靠背偏硬还能短时间地忍受一下,但中央部分的隆起却真叫人尴尬,脚应该分放在两侧,还是杵在上面呢?很明显这辆车只提供了4个合格的座位。

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图:刻有R36字样的前后座椅。

大众很清楚,它首先是一辆可以举家长途旅行的旅行车,然后才是一辆快车。所以,它给人很亲切的感觉,和它相处没有那种好像开得慢就对不起R36的压力。座椅包裹性固然值得称赞,而这种贴身的感觉,即使不是快跑也同样讨好座上客,SanRemo微纤维也就是那层和麂皮相似的物料,它的防滑性能绝佳,背部靠着它,它几乎能帮你把衣服扒下来。不得不提的是,这对桶椅还有腰部承托垫电动调节的功能,无论是100市斤还是100公斤,它都能将你包容得恰到好处。

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图:塌顶是Passat的通病,车主为了根治这种问题,就直接把顶包括了麂皮。

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图:方向盘的功能一目了然,音量调节,仪表中央显示屏的界面切换,车载电话等,其实最实用的功能也不过如此。

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图:公里数不多,车况真好。

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图:得益于这个DSG双离合波箱,动力衔接非常犀利流畅,一个再好的引擎如果没有一个好波箱,它也是渣渣。

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图:后尾箱的空间也蛮大的,但是如果你说要摆一套高尔夫球杆,你依然还得把后排座椅躺下来。

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图:这个后尾箱垫并不是原厂配的,而是车主找人做得,他说已经找了很久了。

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图:尾箱门板上一个小盖子,笔者猜测这个地方就是预留给你升级为电动尾门,让你设按钮的。

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图:超誉是一家很喜欢搞老车的店,现场还有老奔驰老高尔夫,其实关于中古车的问题,只要引擎没有问题,一切东西都好说,相信每一个玩老车的朋友,其实都不图什么,就是希望能图个省心。

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记得同车的一位热爱性能车的朋友说,开车开了这么多年,像R36这样的车就是他想要的,经车厂之手缔造的高性能。的确,想得到一辆高性能汽车,只要你有毫无保留的思想准备,总能打造出性能令人发毛的猛兽。

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